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Comment rester plus de 2 ans au Brésil au lieu de 6 mois
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| Comment rester plus de 2 ans au Brésil au lieu de 6 mois |
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Voici une nouvelle
qui intéressera plus d’un d’entre-vous. Il s’agit d’un article qui vient de
paraître dans la revue nautique brésilienne VELEJAR (#19). L’auteur nous informe
d’un projet de loi en cours de validation et qui permettra au bateau de rester
plus de 2 années au Brésil au lieu des 6 mois actuels. J'ai demandé à mon ami
Vincent de nous le traduire.
Si tout va bien,
nous pourrons bientôt naviguer plusieurs fois 6 mois au Brésil pour approfondir
notre connaissance de la Caïprinha .
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TVA, Navires et LOA
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| TVA, Navires et LOA |
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Le point sur le régime de TVA applicable aux navires financés par LOA
Texte d’une conférence de la Commission Juridique de
Sail The World
du 4/12/2004 au Salon Nautique de
Paris 2004
par Jacques MORREEL et Ariel
DAHAN
Mots clef : Location avec Option d’Achat ;
Leasing, TVA, Plus-Value, Barême d’imposition forfaitaire.
Le leasing des
navires de plaisance armés en première catégorie de navigation était présenté
par les sociétés financières comme un moyen simple de défiscaliser le coût de la
TVA liée à l’acquisition du navire. Cette solution n’est certainement plus
d’actualité depuis certaines modifications législatives et réglementaires, qui
ne visent pourtant pas directement cette pratique de financement.
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Kaj - N°9 - Voyage en Croatie
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| Kaj - N°9 - Voyage en Croatie |
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A Brindisi nous avons fait escale à la nouvelle marina. Bien protégée,
propre, accueil sympa, pas surchargée et surtout pas chère pour l’Italie… 18
roros pour notre 10 mètres en haute saison. Par
contre mieux vaut éviter de pratiquer le chantier naval à côté. Danese qu’il
s’appelle… C’est du foutage de gueule géant. Jamais je n’ai vu, même en
France ! Un chantier aussi lent, aussi nul et aussi cher. Incroyable !
Un exemple, j’avais un roulement et un joint spi à changer sur une pompe à eau.
Ils n’ont pas voulu/su faire la réparation et ont préféré changer la pompe en
entier. Résultat 570 euros plus deux semaines d’attente en marina. Vous allez me
dire : « Ben fallait reprendre la pompe et
repartir ! » J’aurais bien voulu mais ils avaient kidnappé la pompe
malade… La Mafia
quoi !
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Pilote bloqué !
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| Pilote bloqué ! |
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Naviguant souvent seul sous pilote, j'ai brocolé un "bloqueur" de pilote en
cas d'homme a la mer
- Le pilote doit avoir une entrée télécommande
- acheter un ensemble emeteur-réceteur genre télécommande radio alarme,
emeteur le plus petit possible
- sur l'emeteur que l'on garde sur soi (en pendentif par exemple), shunter
le contact déclancheur par un tout petit contact sensible a l'eau (genre
alarme)
- se faire bricoler un petit boitier interface pour:
- temporiser un contact (bloquer le pilote de préférence position
rentrée, via la télécomande)
- temporisation pour couper l'alim du pilote apres, pour eviter
d'abimer son mécanisme, via le racordement du pilote au 12v.
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