PYRENE CATAMARAN CATANA 44

Immatriculé à Fort de France.

Octroi de mer et T.V.A. payés.

CARACTERISTIQUES ET SPECIFICATIONS

Twaron-Impact.

Une solidité à toute épreuve.

Le procédé Twaron-Impact associe rigidité, légèreté et résistance mécanique, grâce à une fibre aramide très haut de gamme. Utilisé dans l'aéronautique, cette fibre est 10 fois plus résistante à la perforation qu'une fibre de verre classique. Tous les Catana sont construit avec le procédé TWARON IMPACT.  Voir le certificat.

Carbon Infusion.

Un standard de construction pour des bateaux ultra-performants.

Catana est l'un des très rares chantiers de plaisance au monde à utiliser la fibre de carbone pour la construction de catamarans de croisière. Celle-ci apporte beaucoup plus de rigidité au bateau et permet un gain de poids considérable. Résultat : un bateau très réactif et plus rapide sur l'eau.

POLAIRES DU CATANA 44 (données voiles et voilleirs)

GREEMENT ET VOILES

Gréement dormant  2005.

GV de 70 m2 neuve 2005 avec 3 bandes de ris, entièrement révisée en décembre 2010 par Incidence.

Lazzi bag  2005.

Génois de 55 m2  2005.

Spinnaker asymétrique avec ses bras et écoutes à poste ramenés dans le cockpit.

MOTORISATION

2 Moteurs YANMAR 3JH-2E DE 40 cv ayant 3350 h, parfaitement insonorisés et totalement séparés des aménagements.

2 systèmes de transmission Saildrive SD 31 YANMAR

2 tableaux électriques moteurs avec alarmes

Commandes moteurs neuves 2011 au poste de barre tribord

Filtres à gasoil / Décanteurs

ACCASTILLAGE

2 Winchs de Gv Andersen ST 46.

2 Winchs de génois Andersen ST 52

2 winchs de pied de mat Andersen ST 46 pour la GV et ST 40 pour le génois et les prises de ris.

Manœuvres de GV, enrouleur de Génois, bras et écoutes de spi, dérives et relevage de l’annexe sont ramenés au cockpit sur 11 spinlochs.

ELECTRICITE/ELECTRONIQUE

Electronique

Pilote 6001 Autohelm.

Centrale de navigation Autohelm avec loch, sondeur, anémomètre et répétiteur intérieur.

G.P.S traceur GARMIN 152.

V.H.F. Shipmate RE 8300 avec haut parleur extérieur et V.H.F portable étanche.

Electricité

Groupe électrogène Northernligt diesel en cocon 3,5 KVA 1850 heures avec réseau 220 V, distribué dans tout le cata.

2 panneaux solaires de 85 watts et 5 de 55 watts avec régulateur monté sur un bossoir orientable.

1 parc de servitude de 6 batteries Trojan T105 de 225 Ah chacune neuves 10/2011.

Gestionaire de batteries Xantrex, 10/2011.

2 batteries moteur + 1 pour le groupe électrogène de 90 Ah.

2 couplages de secours manuel entre batteries servitudes et moteurs.

Alternateur de 120 Ampères pour les batteries de servitudes avec régulation externe et 55 Ampères pour les batteries moteurs.

2 Chargeurs de batteries 220 v 50/60 Hz.

Réseau de distribution 220 V avec prise dans la cuisine, à la table à carte et dans chaque cabine.

Tableau général de distribution électrique 12 V à la table à carte avec protection par disjoncteur, ampèremètre et voltmètre d’état des batteries.

AMENAGEMENT DE PONT

Pont flush deck avec panneaux ouvrants.

Bimini rigide en nid d'abeille avec ses 3 joues amovibles et parre brise avant neuf 2010.

Occultant des plexis glaces du carré.

Trampoline neuf 10/2011.

AMENAGEMENT DU CARRE

Carré

Carré accessible par une porte coulissante en altuglas avec tapis d’entrée.

Vue panoramique par baies vitrées, porte et panneau coulissants de la cuisine.

Protection solaire des baies vitrées par des tissus occultants.

Ventilation par 4 hublots ouvrant, la porte et la fenêtre coulissantes de la cuisine pour une

parfaite ventilation.

Grand carré avec une table pour 10 personnes ouvrante très conviviale.

Grands rangements sous toutes les assises du carré.

Eclairage principal par 4 spots halogènes + éclairage cuisine par 2 spots.

Prise 12 et 220 volts.

Cuisine

Cuisine ouvrant sur le cockpit, très agréable et convivial pour le ou la cuisinière.

2 grands éviers (diam 300 mm) avec eau douce chaude et froide sous pression par

mitigeur.

Cuisinière à gaz ENO « LE CHEF » 4 feux, four et grill.

Frigo 200 L avec un groupe Danfoss BD 50.

Congélateur 100 L avec un groupe Danfoss BD 50.

Table à carte

Grande table à carte (80x75 cm) avec rangement sous sont plateau coulissant.

Console surplombant la TAC avec G.P.S, répétiteur Autohelm tridata et gestionaire de batteries.

Panneau de commande électrique de gestion de l’énergie et jauges gas-oil +eau.

V.H.F, poste radio et lecteur cd.

Prise 12 volts

Eclairage par une liseuse.

AMENAGEMENT INTERIEUR

4 cabines doubles avec chacune leur salle de bain et wc indépendants.

2 cabines simples avec accès aux salles de bains avant.

Grand carré avec une table ouvrante très conviviale avec 4 hublots ouvrant pour une très bonne ventilation.

Table à carte de bonne taille (80x75 cm) avec G.P.S, V.H.F et répétiteur Autohelm tridata.

GOUVERNAILS, POSTES DE BARRE

2 consoles de barre pour une vision panoramique

2 fauteuils de barre assis / debout

2 compas de route magnétiques avec compensation, carter de protection et éclairage

2 barres à roues gainées cuir avec frein

Système de transmission mécanique à biellettes WHITLOCK

2 safrans suspendus et compensés, montés sur paliers sphérique auto alignant JP3

Barre franche de secours

AUTRES EQUIPEMENTS

2 chauffeaux de 50 litres branchés sur le refroidissement des moteurs et le groupe électrogène.

SECURITE

Catamaran insubmersible de part sa construction en sandwich.

Radeau de survie 10 places, classe 2 en container.

2 extincteurs automatiques, 1 dans chaque cale moteur.

4 extincteurs manuels.

18 gilets de sauvetage.

MOUILLAGES

Guindeau électrique Lofran 1000 watts avec télécommande.

Mouillage principal : ancre DELTA de 25 kg avec 60 m de chaîne de 10 mm de 2011.

Mouillage secondaire : ancre FOB aluminium avec 30 m de chaîne de 10 mm et 60 m de cablot.

Un autre mouillage avec une Fortress.

ANNEXE

Caribe L10 (2009) avec moteur 15 cv YAMAHA ENDURO (12/2011), l'ensemble est recouvert d'une housse de protection en sombréla.

L’annexe est remontée tous les soirs et en navigation sous les bossoirs.